常言道，一方水土养育一方人，一方文化孕育一方魂。

 

上世纪90年代初，汽配商户如雨后春笋在广州的广园路与永福路扎根发芽，伴随着私家车购买政策的放开，配件需求与日剧增，广州逐渐成为全国配件集散基地，也成为怀揣梦想少年的向往之地。

 

赵春江正是这支大军中的一员。1994年，他不远千里，从山城重庆南下广州，从炒货做起，一路摸爬滚打，凭着坚韧与勤奋，赢得了人生第一桶金，也深深喜欢上了汽配这个行当，结下不解之缘！

 

重庆的沉稳刚毅与广州的包容创新，就这样混搭着影响着赵春江的成长与发展。

 

“当时什么车系配件都做，但跟别人不一样的是，其他炒货的随便走两家，选择有价格优势的直接下定，只是为了追求利益最大化。而我们是走访整个汽配城或者拆车市场，每个产品都看一遍，然后用我们的经验帮修理厂选择最适合他们的配件，所以我们当时的退货率基本上为零。”

初入汽配行业的赵春江

刚入行的赵春江，绝对的门外汉，对配件一窍不通，但他凭什么就能把配件的退货率控制到零？当问起这段历史的时候，赵春江狠狠的抽了几口烟，“刚开始我们肯定不懂，但如果你走遍整个市场，认真去看每个产品，再去听一百个人介绍这个产品，你就成了专家，我们也是不断从客户身上学习，不断思考，不断研究！关键是你要热爱这个工作。”

就这样，赵春江凭着勤奋与执着，用了三年的时间，成了炒货的汽配通。

  

“哪家有什么货，差不多全记在脑子里，广园路上70%的商家电话号码我都能背下来。最疯狂的时候，我桌子上两台传真，五台座机，想找哪家询价，手放到电话上，就直接无意识的拨出去了，那个时候已经形成了肌肉记忆。”

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敏锐的市场判断 聚焦奔驰宝马全车件

随着中国改革开放的持续深入，国内第一批富起来的人开始追求豪车身份的象征，奔驰、宝马销量日益增长，随之而来的是零部件的需求。

 

1997年香港回归祖国，在这个激动国人的时刻，赵春江看到了另外一个商机。“当年做奔驰宝马原厂配件，备货相对充足的商家也就三两家，可市场天天询价，配件非常稀缺，所以我们就开始备货。”

 

有了备货，就要有公司，专注奔驰宝马全车配件的广州创述公司随之成立，也就是贝偲特品牌的前身。“从源头创造高品质汽配元素”这是赵春江对创述公司的定位。

 

公司成立之后，因为有货，有专业知识，有信赖的老客户，运营很快步入正轨，业绩也不断创出新高。但因为很多货源是从其他代理渠道获得，没有太多的价格优势，2001年，创述又专门成立了一个对接工厂的部门，身份转变后，创述既是采购商又是销售商。

 

“有了工厂的货源直供，我们又开始摸索怎样做外贸，得利于市场的风口红利与我们团队的干练，外贸生意也迅速做起来了。”

 

在广州的汽配行业，像赵春江这样快速做大做强的不胜枚举。很多店铺的老板是同乡或者亲戚，各有各的渠道，但全车件品类多，原厂件、副厂件、拆车件、下线件等，导致企业很难规模化发展。

 

怎样才能让配件标准化与品牌化？怎样才能靠产品的知名度赢得市场？赵春江又开始思考配件的未来发展，未雨绸缪，希望可以找到新出路。

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择机转型 从奔宝全车件到贝偲特奔宝品牌

赵春江的配件生意，其实一直都有品牌运作的思维，只是没有系统的定性出来。

 

“我们看到外部大环境和国外的后市场发展趋势，又经常跟做进口配件的朋友探讨，再加上对国内市场现状的感知，我认为有品质的民族品牌一定是未来的主流！”赵春江盯着自己办公桌上的配件很自信的说道。

 

但在当时，也就是贝偲特真正系统运营品牌的2008年，在豪车配件市场，敢于舍掉原有的丰厚利润，踏进自主品牌的门槛，真是让同行笑到肚子痛！

 

汽配行业自在中国兴起到现在，很少得到国家政策的扶持，一直任由行业自由散漫发展，放任自流，所以导致整个产业的混乱。很多商户也是跟着市场大势随波逐流，在这样的大环境之下，做自主品牌没有任何空间可言。

 

赵春江有自己的视野与情怀，自1994年结缘汽车零部件，几乎每天都跟产品打交道，对全球工厂品质把控信心满满。十多年维修企业服务经验，对产品安装使用场景了如指掌。赵春江觉得做品牌的前提条件已经成熟，至于市场什么时候可以接受自主品牌？只能脚踏实地做好自己，让市场说话了！

 

敢想敢做，开弓没有回头箭，就这样，赵春江扛起了一面最早期豪车领域的自主品牌的大旗！但因为主机厂利益集团垄断问题，市场只认可原厂件，自主品牌件寸步难行，无论再好的品质，消费者就是不买单。

 

赵春江的挑战来了，是退缩还是坚持？“其实外界诱惑很大，但要从A点到B点，毕竟会碰上各色小鬼挡路，如果你动摇了，就等于你绕个弯又回去了，不坚持品牌的初心，肯定做不下去。”

 

对于不理解不接受，赵春江有充足的心里准备，做高品质的自主品牌，没有匠心与恒心，怎么可能顺顺便便成功！

 

“两年六万公里质保”赵春江在行业内首次提出了品质保障计划，让门店买得安全放心，这也是贝偲特产品的理念。凭借着一股韧劲，贝偲特品牌也开始慢慢被市场认可。

 

2016年3月23日，国家发改委《关于汽车业的反垄断指南》开始征求意见，为原厂件的配件垄断画上了红线，国家大力鼓励副厂件，市场也跟着躁动起来，可此时真正沉淀下来有品质的自主品牌，竟然屈指可数。贝偲特自然进入了公众视野，并随之逆势上涨。

贝偲特 团队风采

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坚守高品质 只做奔宝精品零部件

做一个有温度的民族品牌，赵春江是认真的，是要用一生追求的事业！

 

贝偲特作为适用于奔驰宝马车系的零部件高端自主品牌，一直秉承振兴中华民族汽车零部件工业的责任与使命砥砺前行，一直用高品质的产品服务汽车售后市场，为终端门店和车主提供高品质零部件解决方案。

 

贝偲特品牌的系列产品更是首个通过了国家汽车零部件产品质量检测中心的一系列检测检验，成为首批参加国检检测企业，首个检测产品各项指数均高于国家标准（GB5763-2008,GB/T13552-2008）的品牌。

 

严格的品控体系，加上完善的供应链体系，秉承着“安全、放心、高品质”的产品价值观，为全球打造高品质的汽车零部件。

 

“我们要把民族品牌推向国际的高度，贝偲特品牌已经做到了全球70多个国家和地区，全国基本覆盖”赵春江说起品牌非常自豪，“我们的产品是经过市场测试的，真正装车使用过没问题，我们才会批量生产投放市场，我们也会对产品进行升级优化，品质甚至可以高于原厂。”

样品展示区

贝偲特人秉承“行动高于一切，信念指导一切”的团队管理精神，对团队、对产品实行高要求、高标准化，细致到每一个环节的层层检测，质量把控到每一个步骤，对每家贝偲特品牌制造商实行ISO9000 和ISO16949体系及是否具有主机配套作为基本要求，将汽车零部件带到前所未有的新高度。

 

贝偲特团队时刻秉承“客户满意百分百，精益求精零缺陷”的服务精神，为保障每一位用户快捷、高效、精准、零距离的体验，更是开启产品仓储模式，实现所有零部件现货的全球上千网点体系。

贝偲特 仓储区

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深耕终端  线上线下融合发展

“终端为王，修配融合”是2019年汽车后市场的热门用词，未来三到五年，自主品牌一定会全面爆发，做深做透终端，是对品牌价值最好的诠释。

 

贝偲特品牌以底盘件、保养件、易损件为主导，率先开启“奔宝豪车正常使用所需要更换的零部件产品链覆盖率高达95%的新理念”。真正为终端维修门店提供车主的保养所需。

  

“我们一定要思考产品的使用场景，市场需要什么，我们才决定做什么。”赵春江对品牌未来的发展有一套比较成熟的认知，“将来把品牌代理商转变成服务商，以始为终，通过系统，融合线上线下协同发展！”

结束语：汽配行业真的太难了，每一台汽车都有一万个以上的零件组装而成，但这些冰冷冷的零件，寄托着赵春江的梦想。现在他有了足够的底气，贝偲特品牌做得扎实，才能担负起振兴民族品牌的责任，才能制定属于中国的标准，才能影响世界！

本文章转载于一马传媒汽配网2019-11-29